明年F1赛车可能增加安全配置,但为啥遭多数车队反对?

08-17 16:14 首页 AL频道


FIA(国际汽联)最近决定在明年的F1赛事中,将为车队强制装上Halo座舱防护系统。不过,这个决定遭到了多数车队的反对,因为这个看上去像人字拖的防护系统实在是太丑了。



好吧,那么在Halo座舱防护系统引入之前,F1车手都是靠什么来保证自己安全的呢?其实除了碳纤维的车身外就是车手的头盔了,头盔是开放的驾驶座舱里最重要的安全保护。


危险的赛车运动让人们越来越注重安全的重要性,从帽子到头盔,从半面罩到全面罩,从重达两公斤的金属头盔,到现在的复合材料。从单单只是防护头部作用,到现在不仅防护还要做到空气动力学。从最简单的设计到如今个性化突出的赛车头盔,头盔对于F1车手的作用愈发重要。


早期赛车头盔的发展


头盔作为一个非常重要的保护装置保护车手,但如果说头盔早期的作用并不是用来保护头部,而是保持形象,这听上去是不是有些疯狂?在早期赛车比赛中,车手们通常都戴着皮革制成的帽子配上护目镜参赛,目的只不过是为了保持他们的发型,并且当时的安全措施远不如今,甚至在有些赛道上车手只穿着简单的衬衣开着超过250公里的时速的赛车进行比赛。



到了后来,或许是因为速度太快,或许是因为布料太单薄,硬头盔就孕育而生,并在1920年代首次投入使用。当时的头盔类似于现在建筑工地上使用的安全帽一样,仅是为了遮雨或者是抵挡一些飞来的石头而已,且当时的头盔并不是强制性的保护措施,有些车手因为难看或者长时间佩戴不适也可以选择不佩戴这种头盔。


不过,1960年一位英国车手的事故改变了规矩,当时一场比赛中,车手阿兰·斯特西被迎面飞来的鸟击中面部,巨大的撞击力瞬间将斯特西击昏,不幸身亡。随后半面罩的头盔和护目镜开始在比赛时成为强制佩戴的设备。



而到了1967年,人们发现赛车运动除了高速撞击产生的危险之外,另外还有一个就是火灾危险,所以在这个时候,头盔采用了一种防火材料,防止赛车着火时,头盔也跟着一起着火。也就在意识到了头盔需要防火后不久,全面罩头盔也发明问世,但当时的设计也不像是如今我们见到的头盔那样,而更像是古罗马时期的战士头盔。


现今的全面罩头盔都有哪些技术含量


如今的F1头盔科技的发展,不仅仅是要考虑车手防护,更要考虑车手负担和赛车整体空气动力学等因素在内。20年前的F1头盔重达2千克,这表示在高速过弯时,高G值加速度将给予车手颈部巨大的负担,发生意外时也更加危险。而轻量化高强度材料科技的应用,使今天的F1头盔重量减轻为1.25千克,而抵抗撞击及吸收撞击能量的能力却增加了70%。



F1比赛中使用的头盔当然必须通过FIA的“撞击与防火性能测试”。与其他赛车头盔不同的是,当赛车以时速超过300公里每小时的速度,流经头盔的空气流不但会对车手颈部造成很大的上引负担,也会降低引擎进气的效果。所以F1车手使用的头盔也经过空气动力工程师的设计,甚至成为新赛车研发计划的一部分。


头盔内部装置了无线电供应装置(TR),方便车手与车队经理、技师联系,还有让车手于比赛中补充水分的饮水管。带上头盔是非常闷热的,为了降低比赛中头盔内的温度,头盔内的通风管道也经过仔细设计,以便带走头盔内热量使其达到最佳化。



车手头盔护目镜的表面覆有多层的塑料薄膜,每片大约0.3毫米厚。在比赛中常有灰尘、轮胎胶粒与污垢沾在头盔上,所以我们看到车手进站出站后在低速的pit里会撕掉这层薄膜保持视野清晰。


全面罩头盔演变至今,从最基础的防风防雨到防护,从金属到有机材料到高强度复合材料。应该说如今的F1赛事头盔在时速比高铁还快的情况下,完全可以抵御一些小的撞击物。不过对于开放式驾驶舱来说,即使是赛事头盔加上hans系统,在不可避免的撞车事故中,产生危险的几率也总是更大一些。



这就是为什么在2014年,即便是看上去安全坚固的F1赛车,在日本大奖赛上,车手比安奇因为一次严重的撞车翻车事故,导致昏迷最后去世,这也让FIA决定对开放式的F1座舱强制安装防护系统。


当时有两种方案,一种是Halo方案,类似于赛车防滚架一样,架设在座舱四周。还有一种是Shield方案,类似于盾牌挡风玻璃,多一层防护。但这两个方案的推出都阻力重重,遭到车队的反对。



在2015年IndyCar赛车手Justin Wilson去世后,FIA被敦促提升F1赛车的安全性。这位英国赛车手在比赛中被一块散落的碎片击中头部后死亡。所以FIA要求F1车队在2018年必须强制安装座舱防护装置。



FIA和各支F1车队都在纠结两个方案,外观看上去还不错的shield方案,事实证明不仅影响车手的视线,也影响赛车的空气动力学产生的气流压力。看上去像人字拖的Halo系统,则就是简单的一种碳纤维防护架,对车手的视线影响不大,但实在是不美观,即便是FIA已经决定明年强制装上后,大多数车队都反对这一决定。



AL频道小结


赛车运动难免会有许多事故,而F1为何坚持使用开放式座舱,也是为了在比赛中发生事故时,车手能更快的逃出赛车保证安全。但开放式座舱的赛车对于一些飞来横祸却无法抵御,尽管目前的头盔虽然几乎能做到防弹,也有颈部防护系统,但无法承受过于巨大的撞击。


所以,如今FIA更加注重F1赛车的安全性,即便是采用Halo系统那样人字拖似的方案,丑是丑了点,但重要的是保证安全。




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